2025年凯达大会-品牌经销商发展论坛顺利召开

2月18号上午，2025年凯达大会-品牌经销商发展论坛在海口成功召开。大会嘉宾云集，中国汽车流通协会名誉会长沈进军、中国汽车流通协会品牌经销商分会秘书长宋涛、中国社科院大学教授张严方、海南省商务厅市场体系建设处处长陈大富、华晨宝马汽车有限公司经销商发展副总裁李云轩、经销商商务管理高级经理李秀丰、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司网络战略及发展总监杰罗、高级经理李娜、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司副总法律顾问吕夏、一汽奥迪销售有限责任公司副总经理刘洪涛、网络管理部部长陈益平、捷豹路虎联合市场及销售服务机构零售管理执行副总裁庞忠智、保时捷中国总裁及首席执行官Alexander Pollich潘励驰、副总裁及及首席财务官洪声、副总裁兼合规官刘建龙、经销商关系部高级经理任蕾、公共政策部总监沈丹凤、大众进口汽车总经理Daniel Khoo邱山祥、大众进口汽车网络部长罗冬凯、凯达卓越负责人王春燕和来自全国80余家经销商集团投资人及代表出席了本次以“预见·未来”为主题的凯达大会。　　论坛开篇，中国汽车流通协会名誉会长沈进军分享了凯达卓越的工作成果。他提到凯达卓越通过 VoCAR 经销商之声调研，深入研究经销商的反馈，精准把握市场脉搏，为行业发展提供了有力的数据支持。同时，凯达卓越积极举办各类行业大会，为汽车行业搭建起高效的交流平台，促进了产业链上下游企业的沟通与合作。　　谈及政策环境，沈会长指出，当前政策对汽车行业的发展起到了至关重要的推动作用。政府出台了一系列政策，如购车补贴、税收优惠等刺激汽车消费；在新能源汽车推广方面，政策扶持力度持续加大，加快了新能源汽车的普及进程。此外，政策在规范汽车市场秩序、推动汽车产业升级等方面也发挥了关键作用。对于未来，沈会长满怀期待，他希望汽车企业能够抓住政策机遇，加大技术创新投入，尤其是在新能源和智能网联领域，提升产品竞争力；同时，企业间应加强合作，共同应对市场挑战，推动中国汽车行业在全球舞台上实现更大的突破。　　中国汽车流通协会品牌经销商分会秘书长宋涛先生在演讲中全面阐述了汽车品牌经销商退出机制相关内容。随着汽车市场竞争加剧，经销商退出引发诸多问题，完善退出机制意义重大，不仅关乎汽车产业高质量发展、流通体系完善及市场与政府部门协同，还在保障行业发展、社会稳定、监管深化和用户权益等方面发挥关键作用。　　从课题背景来看，市场变化致使经销商退出经营案例频发，厂商退出包括完全退出、缩减网络、取消特定经销商授权等情况；经销商退出则涉及资金链断裂、品牌亏损、新投资机会、厂商合作问题等因素。建立退出机制旨在推动行业健康发展，保障用户权益。　　宋涛先生特别分享了美国、欧洲、加拿大的相关案例。美国注重保障消费者、经销商权益和供应链稳定，厂商承担多项法定义务，取消授权需提前通知并给予补偿；欧洲强调消费者车辆使用保养权益，经销商补偿依合同和各国法律而定，且注重供应链技术支持；加拿大的 NADAP 仲裁机制由协会主导，高效解决厂商与经销商纠纷，节省时间和成本。最后，宋涛先生提出后续建议，包括修订法规，扩大“汽车经销商”概念范围、增加供应商信息披露和提前通知义务等；加强司法审判对经销协议公平性的审查；发挥行业协会在争议解决、流程标准制定和提供合同范式文本方面的作用 。　　中国社科院大学教授张严方女士聚焦厂商关系的平衡展开探讨。她指出，厂商关系的平衡始终是汽车行业发展过程中的关键问题。在行业发展进程中，合理的机制、完善的合同以及健全的制度与流程是实现厂商共赢的重要保障。然而，在现实层面，厂商关系面临诸多挑战。例如，由于厂商在市场地位、资源掌控等方面存在差异，可能导致合同条款对经销商不公平，使经销商在合作中处于劣势地位。部分企业在制度执行过程中存在不到位的情况，导致合作流程混乱，影响合作效果。此外，市场环境的快速变化也可能使原本合理的合作关系出现失衡，需要厂商双方及时调整。只有通过不断完善机制、优化合同条款、严格执行制度与流程，并根据市场变化及时调整合作策略，才能实现厂商之间的长期稳定合作，共同推动行业的健康发展。　　凯达卓越负责人王春燕女士揭晓了VoCAR经销商之声行业报告。该报告样本覆盖范围广泛，涵盖了65个品牌、153个城市、282个经销商集团以及3872个经销商。报告显示，VoCAR 2025H1综合得分5.5分，自2022 H2期起连降6期，行业压力大。细分市场中，豪华品牌多数模块表现好，但“盈利能力”模块多数指标得分低；主流合资品牌综合及各模块得分均低，多数指标不佳，竞争艰难；自主品牌综合得分高，但伙伴关系模块弱，部分指标待提升 。报告还对中美汽车市场相关数据进行了对比分析，为国内汽车品牌了解国际市场竞争态势，制定科学合理的发展战略提供了重要参考。　　凯达卓越专家程凯提出全链路经营赋能促效能增长策略。他指出汽车经销商面临新车销售难、线索成本高、售后回店率低、保险经营困难、人力成本攀升等问题。为解决这些，他给出全链路促效能框架：营销链路数智化，利用新兴平台和 AI 技术降本增效；交付场景提效能，整合资源、优化流程、合并岗位提升收益和效率；数据挖掘圈保客，挖掘数据精准触达用户、促进返场；生态合作求共赢，加强多方合作，实现服务模式转变，助力经销商轻资产抗周期发展 。